le blog velorutiontours

Georges Pompidou était le président de la voiture et voici ce qu'il a déclaré lors d'une inauguration d'autoroute en 1970:
« L’autoroute doit être continue comme le réseau sanguin, elle doit irriguer sans interruption sous peine que se constituent des goulots d'étranglement qui ôteraient l'essentiel de la vitalité économique. L'autoroute doit être liée aux pays étrangers. L'autoroute est un instrument de travail mais aussi un instrument de libération. Elle a donné la possibilité à l'homme d'échapper aux contraintes des transports en commun, de partir quand il veut, pour, et où il le veut. Elle lui a permis de retrouver la géographie de son pays et son histoire. »

Rendez-vous compte, l'autoroute, c'est la liberté, c'est retrouver la géographie et l'histoire.

La géographie ne se juge pas à travers les autoroutes, pas plus que l'histoire. Et il n'y absolument pas besoin de faire partie d'un collectif de vélos pour comprendre cela.
L'autoroute, un instrument de libération?



On se libère de quoi sur la photo?



Et là, on se libère de quoi?

Tournons la page, et regardons devant nous. Abandonnons ces fausses idées de liberté et tournons-nous vers ActSounds qui nous propose sur son site:


Ce projet est né d'une volonté de collaboration avec le collectif "Vélorution" de Tours qui propose une action conjointe avec les collectifs Vélorution de Paris et de Montréal le 2 février 2008.

L' action (sans étiquette politique) de la Vélorution a pour but d'alerter les consciences sur les nuisances provoquées par les autoroutes urbaines et se base sur l'exemple réussi de Séoul (Corée du Sud) pour demander la destruction de l'autoroute A10, qui traverse l'agglomération de Tours, au profit de la reconstruction d'un canal.

Pour notre ensemble, il s'agira de jouer avec les mouvements (sit-in, die-in) et les sons spécifiques des cyclistes (sonnettes, grelots et autres avertisseurs sonores) d'une part et avec les sons provenant de l'autoroute toute proche d'autre part. La pièce, d'une durée de 5 à 7 minutes, est en improvisation libre et repose sur un scénario convenu avec les cyclistes.

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Destruction de l'A10 ou pas?
Réhabilitation de l'ancien canal ou pas?
Quel avenir dans cet univers de bruit, de pollution et de vitesse?

Le débat se fera à la suite de notre sit-in, sur la place de l'écluse.

Au fait, vous connaissez le rond-point des Français libres? Non? C'est le rond-point le plus pollué de l'agglo...


Sortie de l'A10: Vélorution au rond-point des Français libres le 22 septembre 2006 (journée sans ma voiture).


Le même endroit, 100 ans plus tôt.

Attention, ces images historiques n'ont aucun caractère angélique. Le canal de jonction Loire/Cher était principalement à caractère économique.

Une étude californienne sur plus de 3500 enfants démontre très clairement que la croissance pulmonaire des enfants est ralentie par la pollution atmosphérique liée au trafic routier.
Non, non, ce n'est pas le lobbie écolo qui a écrit l'article, c'est une journaliste de Sciences et Avenir.
Lisible ici: Vivre près d'une autoroute nuit gravement aux poumons des enfants.

Une autoroute pollue jusqu'à un 1,5 km au alentour selon une étude anglaise et les poumons des jeunes âgés de 18 ans habitant à moins de 1,5 km d'une autoroute sont de 3 à 7% moins développés que ceux des autres.
Source: un site de voitures.

Les autoroutes, c'est une augmentation des particules dans l'air:
Dans le cadre géographique choisi, l'ouverture du trafic automobile d'un tronçon d'autoroute de 6 km environ parcouru en moyenne par 14'000 véhicules par jour a provoqué une augmentation de la quantité totale de poussières de 30% (59–90 mg/12 h) durant la nuit, de 44% (83–120 mg/12h) durant le jour valeurs qui se superposent partiellement à celles de la concentration des poussières dans l'air (nocturne: 59–74 ug/m3/12 h et diurne: 80–96 ug/m3/12 h et à celles des benzopyrènes dont la concentration a doublé aussi bien pendant la nuit que pendant le jour (BeP: 1,6–3,5 ng/m3/12 h et Bap: 1,1–2,6 ng/m3/12 h). En réalité, la charge de l'air en poussières totales et en bonzopyrènes aux trois endroits de prélèvement a déjà augmenté avec la construction de l'autoroute. Les différences constatées après le trafic sont donc des valeurs minimales comparées au niveau de base de la pollution dans la plaine du Rhône.
Sources: Revue allemande.

Et à Tours, on cumule tout cela dans la partie urbaine de l'A10. Imaginez le gros nuage de pollution à 1,5 kms à la ronde de l'A10 entre Ste Radegonde et Chambray. 2010, Tours, ç'est comme çà:



Image tirée du Plan de protection de l'Atmosphère de Tours (horizon 2010) disponible en PDF ici.


CONCLUSION: On peut dire sans se tromper que les élus en ne faisant rien nous tuent, que tous ceux qui se taisent s'assassinent, et que ceux qui veulent rester aveugles sont des irresponsables.
CONCLUSION 2: La vélorution par son action du 2 février que nous voulons fortement médiatisée pense aux générations d'hier, d'aujourd'hui et de demain.

On remet donc notre tractounet pour téléchargement. Bonne distribution autour de vous:



Cliquez sur l'image pour accèder à la page de téléchargement.

Pour en finir avec les autoroutes urbaines et notamment la traversée de l'A10 en coeur d'agglo, notre collectif ne manque pas de soutien.

C'est tout d'abord Vélorution Paris qui a décidé de nous rejoindre dans notre action. Le 2 février, comme nous, ils mettront la pression sur une autoroute en envahissant un échangeur à une porte de Paris.
C'est aussi un membre de Vélorution Montréal qui nous soutient haut et fort, et proposera au sein de la vélorution montréalaise une action similaire dès que les températures seront plus clémentes car à -20°, les vélorutionnaires montréalais ne peuvent se lancer dans la même aventure que Paris et nous. Ils ne pensent pas être assez nombreux. Mais c'est partie remise et dès qu'ils le feront, peut-être qu'on le refera? Avec Paris? Et Lille? Et Lyon? Et Nancy? Et Angers?
Car tous les collectifs vélorutionnaires de ces villes nous regarderons faire et nous soutiennent. Tours et Paris seront les fers de lance de la lutte vélorutionnaire contre les autoroutes urbaines.

Mais c'est aussi Projet Montréal qui nous souhaite de l'autre côté de la grande flaque d'eau une prompte réussite, espérant que notre action en plein dans la campagne municipale portera ses fruits pour éveiller des consciences. L'exemple de Séoul, à leur yeux (et aux nôtres) est le symbole du réalisme. Séoul a cassé son autoroute urbaine, d'autres villes s'apprêtent à le faire, Tours peut donc le faire. Projet Montréal nous a fait remarquer que le maire de Séoul est devenu président de la Corée et Soff signale que si le maire de Tours s'engageait à virer Ikeakaka, à faire 2 canaux et rouler à vélo et bien il pourrait bien prendre la place à qui vous savez...

Nous sommes donc actuellement en contact avec de très nombreuses personnes, et même la personne qui gère le site antivoiture, Marcel.
Après plusieurs échanges électroniques entre lui, Philippe de Vélorution Paris, Cédric de Vélorution Montréal, et nous, on ne peut pas dire que Marcel se la soit coulée douce... Deux articles étayent notre action et comme il nous l'a écrit, ce n'est pas fini.
Article 1: Supprimons les autoroutes urbaines.
Article 2: Pour en finir avec les autoroutes urbaines.

Alors? Le 2 février? Présent en vélo? Avec ActSounds qui nous accompagnera en musique pendant cette vélorution? Avec Vélorution Paris? Avec le soutien de Marcel, Cédric et de tous les autres? Pour en finir avec les autoroutes urbaines!

C'est compliqué de casser une autoroute urbaine, hein? Vous ne vous rendez compte? Comment faire? La situation de Tours ne le permet pas. Voilà le genre de critiques que nous pourrions essuyer... Répondons par l'image:

Séoul, une autoroute et ses abords:



Le chantier:



Le résultat:

A Tours on a un journal alternatif: le Canard du coin (Leur site est pas vraiment à jour).
Dans le numéro 8 (celui de ce mois-ci) ils lancent un appel à témoin préventif en page 19:

"Notre petit doigt palmé nous annonce des cyclistes écrabouillés par des voitures à l'entrée de l'autoroute (au bout du boulevard Heurteloup), le 2 février prochain.

Eh oui, traditionnellement, les cyclistes tourangeaux de la vélorution se donnent rendez-vous tous les 1er samedis du mois pour une action originale, attirant ainsi l'attention sur le nécessaire partage de ce truc qu'on emprunte tous à un moment ou à un autre, quel que soit le mode de transport: la route !

Le 2 février, les vélorutionnaires s'attaquent aux autoroutes urbaines. rendez-vous place du palais à 14h00 pour aller avec eux vivre ce moment plein de joyeuse adrénaline."

Quoi? Y'a des vélorutionnaires à Tours? Ils se donnent rendez-vous tous les 1ers samedis du mois? Ils ont fait des tas d'actions? Ils sont 300 sur leur liste de diffusion? Ils reçoivent entre 100 et 200 visiteurs/jour sur leur blog? Et ils font un truc sur les autoroutes urbaines?


Il est là, tout chétif le tractounet pour la vélorution de février, qui voudra bien le télécharger, l'imprimer, le distribuer?

Cliquez sur l'image pour accéder à la page de téléchargement d'une planche de 4 visuels.

Ce fichier n'est pas le fichier EXCLUSIF de la vélorution. Chaque vélorutionnaire fait la promo qu'il veut des évènements vélorutionnaires. Tu peux faire mieux? Tu peux faire pire? FAIS LE et on avance déjà plus vite...

et la remise en eau du canal?


Ouah!!! Ils sont fous à la vélorution!!!! Ben non, on est juste en avance sur notre temps.

C'est la vélorutionnaire Marie-Andrée qui découvre sur le site d'un cycliste québécois une étrange photo:
A Séoul, un maire a détruit une autoroute pour y faire renaître l'ancienne rivière.

Tiens, étrange? Cela s'était passé dans les années 70 (destruction de la rivière et construction de l'autoroute). Cette autoroute démarquait la frontière entre quartiers riches et pauvres.
On croirait lire l'histoire de notre ville où dans les années 70, le maire J.ROYER avait construit l'A10 sur le lit d'un canal séparant la ville riche de la vile pauvre (Tours/ St Pierre des Corps).

Les photos de Séoul et de Tours sont là.

On appelle Soff pour lui dire qu'on est tombé sur un truc de fous et que ce serait le moment de demander la fermeture de l'A10. C'est tellement gros qu'elle dit OUI mais préconise qu'on en parle le 1er décembre à la vélorution.
Alain tire un A4 des photos de Séoul et montre cela aux vélorutionnaires  présents le 1er décembre. Certains n'en croient pas leur yeux, et pensent à un photo montage. Non, non. C'est la réalité. Plus d'autoroute dans le coeur de Séoul mais de l'eau!!!!

une autoroute:



puis de l'eau:





Le plus drôle, c'est que 10 villes s'engagent dans des projets impliquant eau et urbanité et 5 d'entre elles détruiront une autoroute urbaine. Tout est expliqué sur un document de près de 80 pages là. Signalons d'ailleurs que c'est grâce à ce fabuleux document réalisé par Projet Montréal que nous en avons tant appris.

Donc, non, la vélorution ne sont pas des écolos rêveurs et les exemples que Vélorution Tours a déniché montrent donc qu'il est possible de remettre en cause cette autoroute l'A10, d'y réfléchir et de penser à l'après qui pourrait être plan d'eau/coulée verte...
Qu'en penseraient  les candidats à la mairie? Wait and See.

Séoul , le passé et le présent:
Tiré du site http://3rivieresurbain.over-blog.net

Il y a 50 ans, une rivière du nom de Cheonggyecheon était très importante pour la capitale de la Corée du Sud, Séoul. Elle séparait les riches au nord et les pauvres au sud. Également, c'est dans cette rivière que les gens lavèrent leurs linges et où les enfants allés jouer. Par contre, dans les années 70, les autos étaient de plus en plus présentes dans la septième plus grande ville du monde, donc les autorités décidèrent de construire une autoroute à 6 voies sur cette rivière qui d'ailleurs commença  à être de plus en plus polluée. La rivière sacrée de Séoul disparu alors sous le béton, mais en 2002 le maire Lee Myung Bak s'engagea de démolir l'autoroute à 6 voies, de restaurer le cours d'eau et de créer un magnifique grand espace vert qui traversera la ville où la rivière coula autrefois.

Chaque jour, plus de 160 000 voitures passèrent sur cette autoroute. Elle était alors considérée à l'époque indispensable pour l'économie de la ville. Il fallait donc énormément de courage politique pour détruire cette immense structure de béton et y créer à la place un espace vert.  Les travaux commencèrent en juillet 2003. Tandis que l'autoroute pris 20 ans à construire, la démolir et restaurer la rivière ne dura seulement 2 ans.

Depuis ce temps, beaucoup d'automobilistes ont changés leurs habitudes. Certains ont même décidés d'abandonner complètement leur voiture. La Ville en a également profité pour améliorer son service d'autobus. Donc, ce projet a eu un effet remarquable sur l'environnement. Différentes sortes d'oiseaux, de poissons, d'insectes et de plantes sont revenus dans le paysage de Séoul.

On sait, on sait: Tours n'est pas Séoul, ni Toronto, ni Sydney mais quand même, Séoul n'est pas Tours, ni Toronto, ni Sydney, il n'empêche que curieusement dans ces projets, qui se ressemble, s'assemble?
Vélorution!!! Canalrution!!! AutoTransformation!!!