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le vélo : avenir de l'humanité actuellement en pleine expansion. le cycliste aventurier de la rue reprend sa place.la vélorution expression mensuelle de l'avenir de la rue...et en plus le il milite pour la qualité de son cadre de vie où toutes les atteintes néfastes sont dénoncées au profit d'une proposition de vivre ensemble de façon harmonieuse.

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Carburant éthanol E85: la mascarade bio

C'est vraiment le feu d'artifice: le nouveau "Bio"carburant E85 (85% d'éthanol et 15% d'essence) c'est vert, c'est bio, c'est bon pour la planète. Encore quelques jours, et y'aura bien un politique pour nous dire que ca rend les dents plus blanches, que ça guérit de la scarlatine ou qu'on n'est jamais content.

Le E85 ne peut pas être caractérisé de BIO: Bio est une démarche respecteuse de l'environnement, sans OGM, sans pesticides, sans engrais de synthèses, tout le contraire de l'agriculture intensive ou de son clone "l'agriculture raisonnée" qui veut laver plus blanc avec les mêmes méthodes (chut!!! ils font tout pour que ça ne se sache pas) et qui fabrique les ingrédients du E85.

Le E85, c'est l'exploitation à outrance des champs pour faire des betteraves, du blé ou du colza. Et les OGMS lorgnent ce nouveau marché.

Le bilan écologique de production de E85 est nul. L'annonce fort médiatisée du E85 ne doit pas cacher le fait qu'en réalité, nos gouvernants se foutent bien du vert mais ne cherchent qu'à garder leur emprise sur la vache à lait des carburants. En effet, s'ils se souciaient deux minutes de la planète, ils autoriseraient aussi les HVB, huiles végétales brutes (hautement plus intéressantes d'un point de vue écologique). Sauf que là, c'est tellement facile à faire (et à échapper à la taxe) qu'ils interdisent.

Ne rêvons pas. La planète sera sauvée par moins de voitures et des comportements moins motorisés, certainement pas par des champs de blé, de colza, de betteraves ou de tournesol à perte de vue. Tellement de champs que... pour combler notre soif de pétrole, il faudrait bien plus que tous les champs de France, tellement de surfaces qu'on ne pourrait même plus cultiver la moindre carotte. Et quand on sait que les villes ont aussi soif de terrains agricoles pour leur 'croissance', que rouler tous à l'huile ou tous à l'E85, est une utopie.
Les gouvernements n'y connaissent rien, ni en agriculture, ni en voitures. C'est pour cela qu'ils sont nuls. Ils ne connaissent que les chiffres et la macro-économie. Des histoires pour les chauves.
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A
A savoir qu'au Brésil, pour faire de la canne à sucre qui sert à la fabrication d'éthanol, on rase l'amazonie.L'héthanol, c'est un peu mieux que le pétrole mais ça ne remet pas en cause la sur-exploitation des terres. Et d'ailleurs, aura t-on assez de terres pour faire et de l'éthanol et de la bouffe?Je en suis pas d'accord avec toi. L'éthanol, ça n'est pas le respect de l'environnement. Ca n'ôte pas les engrais, les pesticides et le reste.
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N
Je suis plus optimiste sur le sujet de l'E85 qui a un grand avenir...<br /> La France s'oriente enfin vers une politique énergétique  tournée vers le respect de l'environnement et en faveur d'un partage des revenus, issus de la production de carburants, plus équitable.<br />  <br /> <br /> L'éthanol, produit notamment à partir de la canne à sucre permet à des pays en voie de développement de redynamiser leur économie agricole. 1 hectare consacré à la culture de la canne peut faire vivre indirectement jusqu'à 5 personnes.<br />  <br /> <br /> Donc rouler à l'éthanol c'est permettre faire un geste pour l'environnement mais aussi en faveur du développement durable dans des pays moins favorisés.<br /> Il y a aussi un business rentable derrière la production d’éthanol. En effet, 1 litre d’éthanol coûte aujourd’hui 0.23 $ à produire (coût constaté au Brésil à partir de la canne à sucre). Cela correspond à un équivalent de 30$ le baril de brut. Or le baril côte actuellement environ 60$...<br /> <br />  <br /> <br /> La production de biocarburants (éthanol et biodiesel) a dépassé les 33 milliards de litres en 2004, c’est à dire 3% des 1 200 milliards de litres d’essence consommés sur la planète. L’éthanol a fourni 44% de tous les carburants (non diesel) pour véhicules automobiles consommés au Brésil en 2004 et a été mélangé avec 30% de toute l’essence vendue aux Etats-Unis (REN21, 11/2005). Depuis 25 ans, le Brésil est en tête des pays du monde qui font la promotion des biocarburants. Toute l’essence vendue doit être mélangée à de l’éthanol et toutes les stations services doivent aussi bien vendre de l’éthanol pur, que des mélanges à base d’éthanol. A l’instar du Brésil, l’autorisation de combiner les biocarburants et les carburants automobiles a été votée dans au moins 20 états et provinces du monde ainsi que dans deux pays : la Chine et l’Inde<br /> <br />  <br /> <br /> http://blog.ethanol-energy.fr<br />  <br /> <br /> NM
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E
pauvres chauves :(une agriculture de masse n'est en rien bon pour quelque secteur que ce soit.
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