Lesquels?
1. Il va provoquer des dégats dans un parc.
2. Parce qu'il s'en va dans ce parc, il ne fait pas ce qu'il devrait faire: prendre la place des voitures.
3. Il montre que les services d'agglo (le Sitcat) ne respecte pas les lois.
Phil nous informe que:
" Quel rapport entre le tram à Tours et le parc Grammont?
Tous deux sont des composantes de la qualité de la vie sur l'agglo, tous deux ont un intérêt écologique. Mais:
pour faire circuler le tram en bordure du parc sur la route de bordeaux (N10) à hauteur du restaurant universitaire de la fac de science, il est question, non pas de prendre sur la chaussée (le tram est fait pour retirer la bagnole de la ville) mais de couper une bande de forêt, d'abattre et de déssoucher la largeur "utile".
Pour faire ça il faut une autorisation de déssouchage, l'agglo, par l'intermédiaire du SITCAT (syndicat des transports urbains) n'a pas l'autorisation et compte bien s'en passer.
Il faut que le tram prenne la place de la bagnole, pas de la forêt. Le passage à deux voies au lieu de quatres actuellement en maintenant des pistes cyclables et de larges trotoirs doit être privilégié.
Ces traveaux peuvent démarrer à tout momment, dés cette semaine, prévenez nous si vous observez un début de chantier."
De même, le vélorutionnaire Jean-Marc a écrit un texte sur ce sujet sur le site de CarFree:
Tramway et automobile, désastres écologiques en série pour l’expansionnisme d’un “bassin de chalandise”