le blog velorutiontours

La bonne raison: le pétrole cher qui vient de franchir ce jour la barre des 146 $. Certains n'y voient que de la spéculation et pourtant le journal québécois "le devoir" nous livre une analyse fine montrant que nous sommes bien devant autre chose.

Voici les dates-clés de quatre décennies d'ascension du prix (en dollars de l'époque) du brut:

- 1970: le prix officiel du pétrole saoudien est fixé à 1,80 $ le baril, selon les chiffres du ministère américain de l'Énergie (DoE).
- 1974: le prix auquel les raffineries acquièrent le pétrole importé dépasse les 10 $ le baril après le premier choc pétrolier, consécutif à l'embargo de l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) pendant la guerre du Kippour en 1973.
- 1979: la révolution en Iran entraîne le deuxième choc pétrolier. Le baril dépasse les 20 $.
- 1980: la guerre Iran-Irak pousse le prix du baril au-dessus de 30 dollars. Il atteindra 39 dollars début 1981.
- En 1983, le pétrole «light sweet crude» commence à être coté sur le New York Mercantile Exchange (Nymex).
- Fin septembre-début octobre 1990: courte incursion au-dessus des 40 $ le baril, avant la guerre du Golfe.
- Septembre 2001: le baril frôle les 30 $ la semaine du 11 avant de retomber. Il termine l'année sous les 20 $.
- Mai 2004: le seuil des 40 $ est à nouveau franchi.
- Septembre 2004: 50 $. Le marché s'inquiète des approvisionnements.
- Juin 2005: 60 $.
- Fin août 2005: l'ouragan Katrina frappe la zone pétrolière du Golfe du Mexique. Le baril passe au-dessus de 70 $.
- 12 septembre 2007: la fonte des stocks pétroliers américains pousse le baril au-dessus de 80 $.
- 18 octobre: 90 $.
- 31 octobre: le pétrole franchit le cap de 95 $, après une forte baisse des stocks américains et une baisse des taux d'intérêts américains. L'envolée se poursuit jusqu'à 98 $ le 7 novembre.
- 21 novembre: le baril grimpe jusqu'à 99,29 $.
- 2 janvier 2008: le baril touche brièvement le seuil psychologique des 100 $, sous l'effet des violences au Nigeria et dans la crainte d'une nouvelle baisse des stocks américains.
- Mars 2008: après une pause, le baril recommence à grimper au fur et à mesure que s'affaiblit le dollar, atteignant 111 $ le 13 mars.
- Avril 2008: dopé par la baisse des stocks américains, le statu quo de l'OPEP, la croissance chinoise et surtout la baisse du dollar, qui passe ce mois-là la barre de 1,60 pour un euro, le brut repart en flèche. Il atteint 115 $ le 16 avril, puis s'arrête à 119 $ le 22 avril.
- Mai 2008: la flambée reprend, sur fond de nouvelles perturbations de la production au Nigeria. La barre des 120 $ tombe le 5 mai, celle des 125 le 9 mai, des 130 le 21 mai et des 135 le 22 mai.
- Juin 2008: les cours grimpent de 16 dollars en deux séances, les 5 et 6, jusqu'à 139,12 $, après un accès de faiblesse du billet vert. Ils s'envolent ensuite jusqu'à 139,89 $ le 16, suite à une interruption de production en Norvège et un nouveau recul du dollar.
- 26 juin: le président de l'OPEP pronostique que les cours pourraient atteindre jusqu'à 170 $ durant l'été. Les cours s'envolent et franchissent pour la première fois la barre des 140 $.
- 27 juin : la barre des 142 $ est franchie.

Aujourd'hui, fête nationale du vélo; Pétrole à 138 dollars le baril.

Pour la prochaine vélorution (juillet 2008), les analystes de la banque Morgan Stanley parient sur un baril à 150 dollars. En effet, ils estiment que le prix de l'or noir atteindra les 150 dollars d'ici le 4 juillet, fête nationale américaine et pic de la saison des déplacements estivaux en voiture, soit dans moins d'un mois.

Le pétrole s’épuise…

...Ca se confirme jour après jour. Chaque organisme officiel qui hier disait « y’en a plein » dit ou commence à dire « y’en a presque plus ».

Le « Wall Street Journal » révélait hier que jusqu'à présent, les experts de l'AIE (qui représente les intérêts énergétiques des pays industrialisés) prévoyaient une hausse régulière de la production, permettant d'atteindre environ 116 millions de barils par jour à l'horizon 2030. Ce scénario-là ne semble plus d'actualité. A cause du vieillissement des champs existants, de la difficulté à trouver de nouvelles réserves et du manque d'investissement, l'AIE pense que l'industrie aura du mal à dépasser les 100 millions de barils par jour au cours des vingt prochaines années.

Jusqu'ici, le marché fondait de grands espoirs sur la capacité des Russes à fournir les barils réclamés par ces nouveaux consommateurs. Mais les signaux, là encore, sont mauvais. Depuis le début 2008, le deuxième fournisseur mondial de pétrole a vu sa production stagner. Il vient même d'afficher pour le mois d'avril son premier déclin (- 0,5 %) depuis dix ans.

Sur la seule année 2008, les cinq géants occidentaux ExxonMobil, Shell, BP, Total et Chevron ont programmé près de 100 milliards de dollars d'investissements dans l'exploration et la production. C'est quatre fois plus qu'au début de la décennie.

Une nouvelle ère s’ouvre donc : l’ère de la sagesse. Celle de la vélorution qui en avance sur les mentalités se bat pour une meilleure prise en compte des circulations douces, afin de les favoriser, de les développer.

Des sociétés de transports routiers commencent à déposer le bilan ; Le pont de St Côme n’est toujours pas accessible à vélo, l’offre TER n’évolue toujours pas, le parking vélo à la gare n’a pas avancé d’un pouce… Alors les décideurs ?

 

Certains sont sujets à penser que les vélorutionnaires sont des fous, des extrémistes mais nous sommes pourtant une bande gaie, ouverte, joyeuse bien loin de çà:



ou de çà:



ou de çà:



Saluons l'arrivée d'un nouveau collectif vélorutionnaire à Poitiers: cette ville fera sa première vélorution le 7 juin, comme nous. La vélorution est en marche!!!

Le président brésilien Lula a déclaré  le 16 avril ne pas croire que les agrocarburants affament le monde et détruisent l’environnement. La thèse selon laquelle le développement des biocarburants contribue à l'augmentation des prix des matières premières alimentaires et à la dégradation de l'environnement ne lui convient pas :
 "Ne me dites pas, pour l'amour de Dieu, que la nourriture est chère à cause du biodiesel. La nourriture est chère parce que le monde n'était pas préparé à voir des millions de Chinois, d'Indiens, d'Africains, de Brésiliens et de Latino-Américains manger", a-t-il déclaré lors d'une conférence de presse, à l'occasion de la 30e Conférence régionale de l'Organisation des Nations unies pour l'alimentation et l'agriculture (FAO). 

Il faut savoir que le Brésil est le deuxième producteur mondial (après les Etats-Unis) et devrait produire autour de 20 milliards de litres de biocarburants principalement pour son marché intérieur. C’est peut-être la raison qui pousse le président du Brésil à réfuter une certaine évidence car …

La poussée des prix des denrées coïncide avec le programme américain visant à accroître la consommation et la production domestique d’éthanol fabriqué à base de maïs. Afin de réduire la dépendance à l’égard du pétrole importé, l’administration Bush veut faire passer la production annuelle d’éthanol de un milliard de gallons (données 2000) à 35 milliards d’ici 2017.

Bien sûr, il n’y a que çà.

    - Réchauffement climatique, sécheresses et inondations qui en découlent compromettent les récoltes comme c’est le cas en Australie où la récolte de blé a été compromise l’an dernier pour une deuxième année de suite.
    - Une classe moyenne émerge en Chine et en Inde et nous copie : Ces pays consomment plus de viande, ce qui provoque une demande accrue pour les céréales entrant dans la production de chaque kilo de porc ou de boeuf.
    - La spéculation financière se rue sur n’importe quoi qui peut rapporter, et mise sur le pétrole, les matières premières, les denrées alimentaires de base. Ca provoque des émeutes de la faim ? Pas grave, ça m’a payé ma piscine…
    - La colonisation qui continue ses ravages: Le Sénégal, gros importateur de riz, en prise avec des émeutes e la faim, a pris de plein fouet l'augmentation du riz. Et le riz, les Sénégalais y ont pris goût, surtout quand il vient de l'étranger. Une habitude ancienne. La France coloniale écoulait ici la production de ses possessions asiatiques, afin de consacrer le Sénégal à la culture de l'arachide.

Mais les agrocarburants sont bien à la base de ce problème : le directeur du département de la recherche du Fonds monétaire International, Simon Johnson, estime que le développement des bio-carburants, principalement l’éthanol, est à l’origine de ce désastre.

Depuis trois ans, les prix mondiaux des produits alimentaires ont augmenté globalement de 83%. Celui du blé s’est accru de 181% selon la Banque Mondiale. Le prix du riz a atteint un sommet historique. Le maïs, quant à lui, a pratiquement triplé de prix depuis 2005.

Pendant que des hommes loin de nous souffrent, et que certains de nous continuent à s’engraisser comme des porcs et à gaspiller, d’autres prônent LA SOLUTION : Les OGM.

Mais la solution est autre part :
    1. La Vélorution, parce que plus de vélos, c'est moins d'essence à mettre dans sa voiture.
    2. Des experts appellent à repenser l'agriculture de demain


A (re)signaler, le livre "la faim, la bagnole, le blé et nous" qu'on trouve  à la librairie "militante" « Lire au Jardin »,