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  • : le blog velorutiontours
  • : le vélo : avenir de l'humanité actuellement en pleine expansion. le cycliste aventurier de la rue reprend sa place.la vélorution expression mensuelle de l'avenir de la rue...et en plus le il milite pour la qualité de son cadre de vie où toutes les atteintes néfastes sont dénoncées au profit d'une proposition de vivre ensemble de façon harmonieuse.
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PROCHAINE VELORUTION 6 juin organisée par Roulement à bill (voir leur site)

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15 décembre 2008 1 15 /12 /décembre /2008 14:12
Après Honda, c'est maintenant au tour de Suzuki:

Dix jours après le retrait du japonais Honda de la Formule 1, c’est à présent Suzuki qui jette l’éponge dans le championnat du monde des rallyes. Le constructeur automobile japonais doit faire face à une "contraction des ventes d’automobiles due à la crise économique actuelle", et est contraint de "prendre toutes les contre-mesures possibles", annonce le communiqué de Suzuki.
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5 décembre 2008 5 05 /12 /décembre /2008 16:58
Honda arrête la F1. La crise de l'automobile est passé par là. Moins de bruit, moins de pollution, moins de compétition.

La F1, ça tourne en rond pour arriver à quoi?

M. Mosley, le patron de la F1 a averti que "perdre encore deux équipes placerait (la F1) dans une situation intenable". "Actuellement, nous avons 20 voitures en compétition, si nous perdons deux équipes nous n'en aurions plus que 16 et la grille de départ cesserait d'être crédible", a-t-il dit.

Allez, encore 16 voitures, et on en parlera plus.

Quand la bagnole exploite l'image de la femme, qui forcément à des gros seins et adôôôôôôôôre les trucs à 4 roues, pour vendre quoi? des clopes:
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24 novembre 2008 1 24 /11 /novembre /2008 18:51

Les dattes, c'est énergétique, plein de sucre. On peut faire des bonnes recettes de dessert.

En Algérie, la moitié de la production n'est pas vendue. Elle sert alors de nourriture pour le bétail.


Donc, croyez-vous qu'on baisse le prix, ou qu'on encourage les filières de promotion, ou qu'on donne cela à ceux qui n'ont rien à bouffer. Que nenni:


Dès 2011, une unité de production de nakhoil, un bioéthanol non polluant et favorisant la sécurité alimentaire fabriqué à base de dattes, pourrait être produit par un entrepreneur algérien a-t-il indiqué samedi à Alger.

 

 

La société Oasis Ltd, installée à Dubaï, a mis au point la fabrication de ce bioéthanol qui utilisera dans un premier temps le surplus de dattes produites en Algérie pour fabriquer le nakhoil, «bioéthanol arabe non polluant, source de revenu pour les agriculteurs et qui favorise la sécurité alimentaire», a affirmé Brahim Zitouni


http://www.cyberpresse.ca/dossiers/energies-alternatives/200811/24/01-803830-creer-du-bioethanol-a-partir-de-dattes.php


Il parait donc que c'est vachement bien et que c'est bon pour la planète et nos moteurs. Chacun jugera...

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22 novembre 2008 6 22 /11 /novembre /2008 16:07

L'industrie automobile est une des plus polluantes. Incapable de prendre le tournant de l'après-pétrole sauf dans des pubs qui véhiculent de fausses idées, elle est frappée de plein fouet par les temps qui courent.

L'auto telle qu'on la conçoit actuellement n'est donc pas bien adaptée à une société décroissante.


Le 1er des constructeurs, General Motors, est à deux doigts de la faillite. Ford et Chrysler aussi. Et ce qu'on appelle aux USA les "big three" en appellent à l'argent public pour leur survie. Mais certaines personnes au Congrés américain ne souhaitent pas apporter leur soutien. Ils disent que ce qui arrive est la non-adaptation des constructeurs au monde, en n'ayant pas fait évoluer leur gamme de véhicules assez rapidement.


Voici un modèle 2009 GM:


Voici un modèle 2009 Ford:




Demain, bientôt, le pétrole repartira à la hausse et refranchira les barrières des 100 puis 150, puis 200 et 300 $. Il n'y a pas que la vélorution qui le dit. Pour le moment personne n'entend. Qui aurait entendu il y a 6 mois une faillite de GM, la fermeture pour un mois et plus d'usines Renault ou Peugeot. Personne le l'aurait cru et on y est.

L'industrie automobile s'est enfermée d'elle-même dans une spirale qui ne la ménera nulle part.


On conseille instamment aux patrons de Ford, GM, Renault et PSA de nous contacter: on leur expliquera comment se passer de grosses voitures dans bien des cas de la vie quotidienne: pas besoin de Ford F150, de GM cadillac Escalade, ou de Renault Koleos.


RONO KOLEOS: le début de la fin?



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3 novembre 2008 1 03 /11 /novembre /2008 19:15
Inondé de prospectus publicitaires, que peut donc nous inspirer noël?

Soff a la réponse:

Un soir que je n’avais rien à faire que de compter le nombre de jouets faisant référence aux véhicules à moteur dans l’univers quotidien de l’enfant, je me suis mis à compter le nombre de jouets faisant référence aux véhicules à moteur dans un catalogue de jouets que je venais de recevoir à la mi-octobre. 120 pages dans lesquelles on peut voir :
70 voitures, 19 motos, 26 camions, 8 garages,13 circuits de voitures de course, 16 hélicoptères, 37 voitures de courses, 5  circuits de train et seulement 6 tricycles, 5 trottinettes et 19 vélos,

Soit une surreprésentation des véhicules bruyants, polluants, meurtriers à proposer à nos bambins histoire de les habituer ludiquement au monde de demain ?

Le monde de demain? Conditionne t-on nos enfants pour en arriver à l'image qui suit?




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17 octobre 2008 5 17 /10 /octobre /2008 18:47



Déjà 1882 signataires ! Et vous ?
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11 octobre 2008 6 11 /10 /octobre /2008 17:28
On ne rit plus, on se fend en deux:



N'oublions pas que le 17 octobre, le Collectif Cycliste 37 sera sur le pont de Fil pour une sensibilisation des cyclistes sur leur éclairage. Si nos souvenirs sont bons, ça doit être vers les 18h00.
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1 octobre 2008 3 01 /10 /octobre /2008 19:08
Tassés contre les trottoirs, entendant arriver dans notre dos des voitures à vitesse rapide qui ne ralentissent pas toujours même dans les zones 30, se faisant souvent klaxonner même quand on ne fait pas d'infraction et qu'on ne fait que rouler, attendant péniblement parfois plus d'une minute qu'une voiture daigne nous laisser franchir un passage piéton. Voilà résumé en quelques phrases l'univers du vélo.

Au salon Fougère, sur notre stand, on a vu passer des gens qui ne voulaient pas forcément remettre en cause l'auto. C'est leur droit, mais comment ne pas la remettre en cause devant ça:
Vendredi soir: 214 kms/h sur l'autoroute A10 au volant d'une Clio Sport.
Bof? Et ça?
Même jour, même endroit: 192 kms/h.
On continue? témoignage dans la NR:
"J'ai vu une 206 sport rue michelet dans une zone 30 rouler facilement a 110 km/h, de plus il s'en est fallu de peu pour que le chauffard perde le controle de son véhicule, les piétons sur place etaient tous choqués."

Vous vous dites peut-être: Ok, mais c'est excessif. ce sont des fous. Ils ne représentent rien qu'eux-mêmes.

D'accord, mais la folie dure depuis des décennies et c'est nous qui la payons, par des morts parfois (Accident Rue de la morinerie à St Pierre Des Corps, fin aout: un jeune de 19 ans en vélo meurt fauché par une voiture à la vitesse excessive dans une zone 30).

Et ça? Est-ce un progrès, un appel à la beauté des espaces ou un garant de la biodiversité?



OK, ce n'est pas chez nous. Donc regardons là, sur le chantier d'IKEA. C'est local mais est-ce plus beau?



A pétrole, à électricité, à hydrogène ou au pet de vache, il y'a parfois des jours où on se demande "la fin de l'auto? Pour quand?"

L'image "ma voiture, ma liberté" provient du site CarFree France et est liée à une pétition contre la publicité automobile.
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22 août 2008 5 22 /08 /août /2008 18:51
En premier lieu, l'Afghanistan.
Le terrorisme, la liberté, le droit des peuples... De la novlangue, tout ça. En Afghanistan, la vraie bataille, c'est pour un oléoduc. Voici une démonstration de cette affirmation. Ca vaut ce que ça vaut. Personne n'est obligé de le croire mais c'est toujours bon à savoir et l'émission "Le dessous des cartes" n'a pas vocation à faire de la propagande mais de l'explication:





En deuxième lieu, la Géorgie.
Explications:

"La Géorgie joue un rôle essentiel dans l'acheminement vers l'Europe du pétrole et du gaz de l'Azerbaïdjan - dont c'est aujourd'hui la seule voie d'exportation hors du réseau russe. Elle abrite deux oléoducs : le Bakou-Soupsa, 830 kilomètres, en service depuis 1999 ; et surtout le Bakou-Tbilissi-Ceyhan (BTC), 1 768 kilomètres, opérationnel depuis 2006. Le premier aboutit sur la côte de la mer Noire, le second en Méditerranée, dans le sud de la Turquie. L'un et l'autre sont désormais fermés sur le parcours géorgien. Opérateur de ces tubes, British Petroleum (BP) en a décidé ainsi peu après que Moscou eut envoyé ses troupes à l'assaut de la Géorgie. Le 9 août, dans la nuit, un missile russe frappait une localité proche du BTC sans toucher l'ouvrage. Erreur de tir ou avertissement

La Russie a bataillé ferme contre la réalisation de cet oléoduc - doublé en partie par le gazoduc sud-caucasien Bakou-Tbilissi-Erzurum - qui entame son monopole sur le transport des hydrocarbures de la Caspienne et de l'Asie centrale. En juin dernier, elle n'a guère apprécié que le Kazakhstan, riche en or noir, signe avec l'Azerbaïdjan un accord pour exporter en 2010 une partie de son brut par le BTC. Quant au Turkménistan, lassé d'avoir à céder son gaz à bas prix au russe Gazprom, il a offert d'en vendre directement à l'Europe dès 2009 - à condition de l'acheminer par une autre voie que la Russie.

Dans la logique de Moscou, estime Isabelle Facon, l'« une des opportunités ouvertes par cette guerre est de discréditer la Géorgie comme voie de transit pour les hydrocarbures de la région Caspienne. C'est aussi un coup porté aux efforts de l'UE pour diversifier ses sources d'approvisionnement ». Le projet du futur gazoduc européen Nabucco risque d'être lui-même compromis."

source: site Internet du journal l'Express (22/08/08)

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8 août 2008 5 08 /08 /août /2008 18:52
Beaucoup se réjouiront de voir le pétrole baisser et de dire que nous avions tort. Mais avons-nous si tort que cela? La baisse est-elle illusoire? Il semblerait que oui, même si parole d'expert n'est pas vérité:

Dans les cinq à dix ans à venir, à moins d'un effondrement de la demande, et le prix du baril pourrait monter jusqu'à 200 dollars, prédit l'institut de recherches britannique Chatham House, dans un rapport.

Paul Stevens, attribue cette crise à un investissement dans le secteur pétrolier "inadapté" au cours des années 90. La situation reste la même, en partie note-t-il, à cause du du penchant des compagnies pétrolières à "renvoyer leurs dividendes aux actionnaires plutôt qu'à les réinvestir". Il note aussi la "résurgence du nationalisme en matière de ressources naturelles", et le fait que "certains gouvernements privent leurs compagnies nationales pétrolières de fonds destinés à l'investissement".

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