le blog velorutiontours

Une mobilité soutenable, c'est en finir avec le tout-auto.

Dans la Nouvelle République de ce jour, on apprenait que dimanche dernier (hier), des personnes avaient fait une action d'envergure sur le périphérique parisien. Cool!!! Ca faisait un superbe sujet d'article pour notre blog, surtout après notre action sur l'A10, nos propos contre la liste "Saint Avertin Avenir" et notre future action à la gare et sur la passerelle Fournier.
Mais mieux que des paroles, le vélorutionnaire Rémi nous a envoyé une vidéo.

L'action s'est donc passé dimanche 17 et n'a pas duré longtemps car les flics ont débarqué très vite mais c'est superbe à voir:



Cela rentre bien dans les idées que défend la vélorution.

La ville de Tours était fortement polluée ces derniers jours mais un article de la Nouvelle République cette semaine identifiait le coupable: c'était de la faute de l'anticyclone. Pas la nôtre, ni celle de notre mode de vie. Non, non, continuons de rouler pour tout, pour rien, continuons d'acheter des voitures qui pèsent (en moyenne) de plus en plus lourd .


Le site www.notre-planete.info nous apprend que:

Manifestations inflammatoires des voies respiratoires, allergies, crises d’asthme et bronchites chroniques à long terme, réduction de la capacité respiratoire chez les enfants, augmentation de la mortalité cardiopulmonaire et du cancer chez l’adulte, et manifestations cardio-vasculaires sont autant de conséquences identifiées de la pollution par les particules. Évalué par la commission européenne, l’impact sanitaire des seules particules fines d’une taille inférieure à 2,5 microns (PM2,5) se traduit pour l’année 2000 par la perte de neuf mois d’espérance de vie, 386 000 décès prématurés par an et 110 000 hospitalisations graves par an. Un constat d’autant plus inquiétant que la directive européenne 1999/30/CE visant à réduire la pollution ne règlemente pas les particules de diamètre inférieur à 2,5 microns dont la taille les rend pourtant plus dangereuses pour la santé. Ce sera bientôt chose faite grâce au projet de directive actuellement en cours d’adoption au Parlement.
En outre, l’une des conclusions du Grenelle de l'Environnement dans ce domaine consiste à définir dans les prochains mois un plan particules pour la France avec un objectif de 15µg/m3 (PM2,5), valeur cible en 2010 et obligatoire en 2015, soit une réduction de 30% par rapport à aujourd’hui. La première étude réalisée sur l’air ambiant à Paris s’intéressait aux impacts potentiels de la pollution par les particules fines (PM2,5 et PM1) et ultra-fines (PM0,1) sur l’appareil respiratoire humain. Pour la première fois de manière exhaustive, elle a permis de caractériser la composition chimique pour les différentes tailles de particules présentes. Les effets de chaque fraction granulométrique ont été étudiés et confirment le rôle prépondérant des fractions les plus fines dans la réponse proinflammatoire des cellules pulmonaires et donc le rôle prépondérant joué par le trafic automobile.
Des résultats qui permettent d’affirmer que la mesure des particules de diamètre inférieur à 1 micron (PM1) devrait être envisagée pour mesurer l’impact des particules plus fines que celle de la PM2,5. La seconde étude portait sur les impacts d’une inhalation de pollution particulaire sur les fonctions cardiaques, reproductrice et rénale. Destinés à réduire les émissions de polluants, certains pots catalytiques modifient en effet les composés rejetés en les oxydant. L’étude a ainsi montré que, comparées aux émissions non post-traitées, les émissions traitées induisent un stress oxydant systémique important chez le rat au niveau du poumon, du coeur, du foie et du rein, et que le dioxyde d’azote (NO2) apparaît responsable d’une part importante de ces effets. Au vu de ces résultats, les stratégies de dépollution des fumées de moteur, élaborées pour répondre à l’évolution de la règlementation « Euro », laissent prévoir une aggravation du potentiel oxydant et des émissions de dioxyde d’azote (NO2) des moteurs Diesel. Il convient donc d’accélérer la mise au point de dispositifs d’élimination des oxydes d’azote émis par les véhicules légers afin de limiter l’exposition des Européens. Ces études constituent une avancée majeure dans la compréhension des effets de la pollution
atmosphérique sur la santé. En associant les collectivités territoriales au Comité d’orientation du programme et en accordant davantage de place aux recherches en sciences humaines et sociales, le programme PRIMEQUAL s’engage en 2008 dans une nouvelle dynamique qui visera à associer davantage et de manière plus systématique les producteurs de connaissances et leurs utilisateurs pour une meilleure prise en charge des risques liés à la pollution atmosphérique.

Le groupe local Sortir du nucléaire-Touraine nous a informé qu'il:

organise le samedi 12 mai, une sortie sur la Loire intitulée " Sortir du nucléaire-Touraine se réapproprie la Loire". Cette sortie se déroulera de La Chapelle sur Loire jusqu'à Candes St Germain,  à voile, à la rame, à la nage et / ou à vélo.
Un bref arrêt pacifique se fera en face de la centrale nucléaire, sur une petite île, puis les promeneurs repartiront jusqu'à Candes. Le départ aura lieu vers 13 h 30 et le voyage se terminera en fin d'aprés-midi.
 
Rendez-vous à 13 heures à La Chapelle-sur-Loire pour un départ vers 13 h 30, en bateau à voile ou à rame, en planche à voile, à la nage ; pas à moteur ; les cyclistes partiront soit de La Chapelle, soit du pont de Port-Boulet (mais rendez-vous tout de même à La Chapelle à 13 h  et suivront les navigateurs.

Arrêt sur une île en face du CNPE ( une des deux, celles où ne nichent pas d'oiseaux ), va et vient pour amener les cyclistes volontaires sur l'île, petite manif tranquille pendant une demi-heure, puis re départ jusqu'à la plage de Candes-St Martin .

Sur la plage, repos, repas, jusqu'au soir. Musique, danse, cerf-volant, boissons énergétiques et bios .

Pour plus de précisions, téléphonez au 02 47 93 49 47 .

Comme le dit une chanson du groupe "les vulgaires machins", être un comme, c'est se montrer sans faire ou dire sans faire, et comme le dit leur refrain :
On s'en va nulle part si la substance se résume au symbole
On s'en va nulle part si l'action confirme pas le sens de nos paroles

Devant çà:



Sommes-nous des comme?

On s'en va nulle part si l'action confirme pas le sens de nos paroles, alors à l'action. Ce soir, 5 minutes de répit pour la planète, éteignez vos lumières et vos veilles.

Et devant çà:



Sommes-nous des comme?

On s'en va nulle part si la substance se résume au symbole, alors fini le symbole du "y'a trop de voitures", phrase longuement répétée assis dans son canapé. A l'action et samedi le bon geste c'est la vélorution.

Abordons des choses dont on vous reparlera sur ce blog avec plus de détails:

+ Samedi 27 janvier : On risque d'avoir besoin de bras pour faire du matériel pour la vélorution de février. Le lieu et l'heure ne sont pas définis mais on en reparle.

+ Le 1er février: un petit geste pour la planète. Appel national à couper veilles et lumières entre 19h55 et 20h00 afin d'attirer l'attention aux médias et aux décideurs du gaspillage énergétique que connaissent nos sociétés. On vous en reparle très bientôt.

+ Samedi 3 février : jour de la vélorution de février. Date obligatoire. Mots d'excuses des parents non acceptés. On vous en reparlera aussi.

+ 17 Mars : journée d'action contre l'EPR (une centrale nucléaire inutile). Un départ aura peut-être lieu à Tours pour une manifestation à Rennes. Là, on a largement le temps d'en reparler.

Attendez-vous aussi à avoir des nouvelles pour le carnaval de Tours et puis, au fait, mon anniversaire, c'est le 14 décembre.