Il était une fois... un monde.... C'était avant la construction de l'A10 à Tours.... C'était il n'y a pas si longtemps en fait.

Jean-Jacques raconte:

"Je suis né ici il y a environ 59 ans, j'ai connu beaucoup de modifications du canal avec de l'eau puis sans eau , avec une pharmacie avant de prendre une route qui nous conduisait BD HEURTELOUP, pharmacie ou ma grand mère était femme de ménage. Au sud en lieu et place de BOUZIGNAC le lit du cher, l'octroi et une guiguette où dans les année 60  j'assistais au mariage de ma cousine.
La construction de l'autoroute: un massacre écologique. Tout le sable prélevé dans la Loire au niveau de la Ville aux Dames a été effectué en détruisant les digues que les anciens avaient érigés. Ces digues situées en des lieux nommés la boisseliere, le 8éme km etc avaient un rôle évident: crée un courant qui évitait l'ensablement de notre fleuve. A l'époque déjà la destruction avait un nom: le profit. Non content de prélever du sable pour combler le canal lorsqu'il y en a eut assez, celui-ci a été remis dans la Loire pour ne garder que le gravier qui était d'un meilleur rapport."

Beurk, l'autoroute A10!!! A l'assaut de ces monstres !!!


A lire: et si  Tours faisait comme Séoul?

et la remise en eau du canal?


Ouah!!! Ils sont fous à la vélorution!!!! Ben non, on est juste en avance sur notre temps.

C'est la vélorutionnaire Marie-Andrée qui découvre sur le site d'un cycliste québécois une étrange photo:
A Séoul, un maire a détruit une autoroute pour y faire renaître l'ancienne rivière.

Tiens, étrange? Cela s'était passé dans les années 70 (destruction de la rivière et construction de l'autoroute). Cette autoroute démarquait la frontière entre quartiers riches et pauvres.
On croirait lire l'histoire de notre ville où dans les années 70, le maire J.ROYER avait construit l'A10 sur le lit d'un canal séparant la ville riche de la vile pauvre (Tours/ St Pierre des Corps).

Les photos de Séoul et de Tours sont là.

On appelle Soff pour lui dire qu'on est tombé sur un truc de fous et que ce serait le moment de demander la fermeture de l'A10. C'est tellement gros qu'elle dit OUI mais préconise qu'on en parle le 1er décembre à la vélorution.
Alain tire un A4 des photos de Séoul et montre cela aux vélorutionnaires  présents le 1er décembre. Certains n'en croient pas leur yeux, et pensent à un photo montage. Non, non. C'est la réalité. Plus d'autoroute dans le coeur de Séoul mais de l'eau!!!!

une autoroute:



puis de l'eau:





Le plus drôle, c'est que 10 villes s'engagent dans des projets impliquant eau et urbanité et 5 d'entre elles détruiront une autoroute urbaine. Tout est expliqué sur un document de près de 80 pages là. Signalons d'ailleurs que c'est grâce à ce fabuleux document réalisé par Projet Montréal que nous en avons tant appris.

Donc, non, la vélorution ne sont pas des écolos rêveurs et les exemples que Vélorution Tours a déniché montrent donc qu'il est possible de remettre en cause cette autoroute l'A10, d'y réfléchir et de penser à l'après qui pourrait être plan d'eau/coulée verte...
Qu'en penseraient  les candidats à la mairie? Wait and See.

Séoul , le passé et le présent:
Tiré du site http://3rivieresurbain.over-blog.net

Il y a 50 ans, une rivière du nom de Cheonggyecheon était très importante pour la capitale de la Corée du Sud, Séoul. Elle séparait les riches au nord et les pauvres au sud. Également, c'est dans cette rivière que les gens lavèrent leurs linges et où les enfants allés jouer. Par contre, dans les années 70, les autos étaient de plus en plus présentes dans la septième plus grande ville du monde, donc les autorités décidèrent de construire une autoroute à 6 voies sur cette rivière qui d'ailleurs commença  à être de plus en plus polluée. La rivière sacrée de Séoul disparu alors sous le béton, mais en 2002 le maire Lee Myung Bak s'engagea de démolir l'autoroute à 6 voies, de restaurer le cours d'eau et de créer un magnifique grand espace vert qui traversera la ville où la rivière coula autrefois.

Chaque jour, plus de 160 000 voitures passèrent sur cette autoroute. Elle était alors considérée à l'époque indispensable pour l'économie de la ville. Il fallait donc énormément de courage politique pour détruire cette immense structure de béton et y créer à la place un espace vert.  Les travaux commencèrent en juillet 2003. Tandis que l'autoroute pris 20 ans à construire, la démolir et restaurer la rivière ne dura seulement 2 ans.

Depuis ce temps, beaucoup d'automobilistes ont changés leurs habitudes. Certains ont même décidés d'abandonner complètement leur voiture. La Ville en a également profité pour améliorer son service d'autobus. Donc, ce projet a eu un effet remarquable sur l'environnement. Différentes sortes d'oiseaux, de poissons, d'insectes et de plantes sont revenus dans le paysage de Séoul.

On sait, on sait: Tours n'est pas Séoul, ni Toronto, ni Sydney mais quand même, Séoul n'est pas Tours, ni Toronto, ni Sydney, il n'empêche que curieusement dans ces projets, qui se ressemble, s'assemble?
Vélorution!!! Canalrution!!! AutoTransformation!!!

A Tours on a un journal alternatif: le Canard du coin (Leur site est pas vraiment à jour).
Dans le numéro 8 (celui de ce mois-ci) ils lancent un appel à témoin préventif en page 19:

"Notre petit doigt palmé nous annonce des cyclistes écrabouillés par des voitures à l'entrée de l'autoroute (au bout du boulevard Heurteloup), le 2 février prochain.

Eh oui, traditionnellement, les cyclistes tourangeaux de la vélorution se donnent rendez-vous tous les 1er samedis du mois pour une action originale, attirant ainsi l'attention sur le nécessaire partage de ce truc qu'on emprunte tous à un moment ou à un autre, quel que soit le mode de transport: la route !

Le 2 février, les vélorutionnaires s'attaquent aux autoroutes urbaines. rendez-vous place du palais à 14h00 pour aller avec eux vivre ce moment plein de joyeuse adrénaline."

Quoi? Y'a des vélorutionnaires à Tours? Ils se donnent rendez-vous tous les 1ers samedis du mois? Ils ont fait des tas d'actions? Ils sont 300 sur leur liste de diffusion? Ils reçoivent entre 100 et 200 visiteurs/jour sur leur blog? Et ils font un truc sur les autoroutes urbaines?


Il est là, tout chétif le tractounet pour la vélorution de février, qui voudra bien le télécharger, l'imprimer, le distribuer?

Cliquez sur l'image pour accéder à la page de téléchargement d'une planche de 4 visuels.

Ce fichier n'est pas le fichier EXCLUSIF de la vélorution. Chaque vélorutionnaire fait la promo qu'il veut des évènements vélorutionnaires. Tu peux faire mieux? Tu peux faire pire? FAIS LE et on avance déjà plus vite...

Pour en finir avec les autoroutes urbaines et notamment la traversée de l'A10 en coeur d'agglo, notre collectif ne manque pas de soutien.

C'est tout d'abord Vélorution Paris qui a décidé de nous rejoindre dans notre action. Le 2 février, comme nous, ils mettront la pression sur une autoroute en envahissant un échangeur à une porte de Paris.
C'est aussi un membre de Vélorution Montréal qui nous soutient haut et fort, et proposera au sein de la vélorution montréalaise une action similaire dès que les températures seront plus clémentes car à -20°, les vélorutionnaires montréalais ne peuvent se lancer dans la même aventure que Paris et nous. Ils ne pensent pas être assez nombreux. Mais c'est partie remise et dès qu'ils le feront, peut-être qu'on le refera? Avec Paris? Et Lille? Et Lyon? Et Nancy? Et Angers?
Car tous les collectifs vélorutionnaires de ces villes nous regarderons faire et nous soutiennent. Tours et Paris seront les fers de lance de la lutte vélorutionnaire contre les autoroutes urbaines.

Mais c'est aussi Projet Montréal qui nous souhaite de l'autre côté de la grande flaque d'eau une prompte réussite, espérant que notre action en plein dans la campagne municipale portera ses fruits pour éveiller des consciences. L'exemple de Séoul, à leur yeux (et aux nôtres) est le symbole du réalisme. Séoul a cassé son autoroute urbaine, d'autres villes s'apprêtent à le faire, Tours peut donc le faire. Projet Montréal nous a fait remarquer que le maire de Séoul est devenu président de la Corée et Soff signale que si le maire de Tours s'engageait à virer Ikeakaka, à faire 2 canaux et rouler à vélo et bien il pourrait bien prendre la place à qui vous savez...

Nous sommes donc actuellement en contact avec de très nombreuses personnes, et même la personne qui gère le site antivoiture, Marcel.
Après plusieurs échanges électroniques entre lui, Philippe de Vélorution Paris, Cédric de Vélorution Montréal, et nous, on ne peut pas dire que Marcel se la soit coulée douce... Deux articles étayent notre action et comme il nous l'a écrit, ce n'est pas fini.
Article 1: Supprimons les autoroutes urbaines.
Article 2: Pour en finir avec les autoroutes urbaines.

Alors? Le 2 février? Présent en vélo? Avec ActSounds qui nous accompagnera en musique pendant cette vélorution? Avec Vélorution Paris? Avec le soutien de Marcel, Cédric et de tous les autres? Pour en finir avec les autoroutes urbaines!

C'est compliqué de casser une autoroute urbaine, hein? Vous ne vous rendez compte? Comment faire? La situation de Tours ne le permet pas. Voilà le genre de critiques que nous pourrions essuyer... Répondons par l'image:

Séoul, une autoroute et ses abords:



Le chantier:



Le résultat:

Dans sa dénonciation de l'A10 en coeur d'agglomération, la vélorution s'inscrit certainement (et peut-être sans le savoir) dans une démarche de réconciliation des villes et des idées saines.
L'A10 est un peu une frontière nuisible entre Tours et St Pierre, frontière incohérente à l'heure de ToursPlus. Elle est aussi une frontière dans les idées:
Faire naviguer sur des milliers de kms produits et denrées entre le nord et le sud de l'Europe par des milliers de camions à vive allure, alors que ces denrées et produits on pourrait les faire ici, c'est une frontière économique irresponsable, déraisonnable. Du lait, des tomates, des yaourts, de l'essence passent du nord au sud, des Pays bas vers l'Espagne et dans l'autre sens, des tomates, du lait, des yaourts, de l'essence s'en vont de l'Espagne vers les Pays Bas. C'est déjà grotesque mais le faire sur des camions alors qu'on a des trains, c'est encore plus nullissime.

Certains parlent de délester L'A10 des camions (les élus locaux) mais aucun délai (ça serait trop beau). En fait, si, ça se ferait avec l'A10bis (qui ne se fera sans doute jamais, on aura plus d'essence bien avant de la voir). A la place de l'A10, ils rêvent d'une voie express.
Pour quoi faire? L'A10 bis construite, plus de camions, plus de voitures de transit, et pourquoi encore l'A10, alors?
Du fait qu'il ne resterait qu'un trafic local, à l'heure du tramway, du "faites du vélo", du "fil bleu, c'est pour vous", pourquoi ne pas détruire l'A10? Le trafic local résiduel qui subsisterait pourrait encore régresser de façon très significative: Pas besoin de chercher bien loin pour trouver la solution (Agenda 21 par exemple?).

Dans ce cas, et dans ces hypothèses de réflexion qui ne sont pas surréalistes (ce sont les élus qui parlent des camions sur les trains, du vélo à prendre, du tram, de l'étoile ferroviaire et du fil bleu), l'A10 n'a plus vocation à exister.
Que les élites mettent en application leur discours et à nous de réfléchir à la suite. Pour réconcilier les villes et cesser de voir des frontières de béton boucher les paysages, polluer les poumons et abrutir les oreilles.